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GEBRAUCHTES E-MOBILE

Diese Faktoren sind beim gebrauchten Akku zu berücksichtigen:

⋅ nach 3 Jahren bzw. 1.000 Ladezyklen beträgt die Akkukapazität häufig noch etwa 70% der Gesamtleistung

⋅ der äußere Eindruck und Zustand. Die Kontakte sollten keinen Rost angesetzt haben. Weiterhin mindern Bruchstellen am Gehäuse die Sicherheit erheblich

⋅ Lithium-Ionen-Akkus können etwa 600-1.000 Ladezyklen erleben, ohne Leistungsabgabe oder Speicherfähigkeit einzubüßen
Dabei sind in der Theorie komplette Ladezyklen gemeint, in der Praxis wird eine komplette Ladung eher durch mehrere Teilladung erreicht

⋅ Ladeleistung entspricht etwa 2 Jahre

⋅ Die Fahrleistung liegt zwischen 40-80km und somit einer Gesamtlaufleistung des Akkus von ca. 40.000 - 80.000 km

Motoren findest du vorne in der Gabel, in der Mitte bspw. am Tretlager oder hinten an der Nabe.

⋅ Heckmotoren überzeugen vor allem durch die direkte Kraftübertragung auf das Hinterrad, so wie bei E-Scootern und E-Skateboards/E-Longboards

⋅ Mittelmotoren sind leise, zuverlässig und verschleißarm, sie beeinflussen das Fahrverhalten kaum. Die Antriebskraft wird in Abhängigkeit zur Tretkraft des Fahrers produziert.

⋅ Frontmotoren sind kostengünstig und lassen sich technisch einfach realisieren. Das Fahrgefühl ist  ungewohnt, da sich der Schwerpunkt durch die Lage des Akkus ungünstig verlagert. Insgesamt ist diese Motorposition eher störanfällig

Es gibt sehr unterschiedliche Bremssysteme bei den einzelnen elektrischen Kleinstfahrzeugen.
Möglich sind die elektrische Bremse im Motor und mechanische Bremsen an den Rädern.

⋅ Am häufigsten wird aktuell die hydraulische Scheibenbremse in den unterschiedlichen Fahrzeugkategorien verbaut. Das Einstellen einer Scheibenbremse ist etwas komplizierter und Seitenschläge in der Bremsscheibe sind schwieriger zu korrigieren.
Das Gewicht der Scheibenbremse ist höher, dafür ist die Bremsleistung auch deutlich besser als beispielsweise bei einer Felgenbremse.

⋅ Die Bremsleistung einer Felgenbremse lässt bei nasser Fahrbahn deutlich nach. Die Verschleißteile müssen regelmäßig überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden. Dafür lässt sich eine Felgenbremse leicht einstellen und ist bei dem geringen Gewicht von Vorteil. Sie kommt auch in Kombination mit der Trommelbremse vor.

⋅ Die Trommelbremse hat die schwächste Bremsleistung, dafür aber witterungsbedingt deutliche Vorteile. Trommelbremsen befinden sich überwiegend am Hinterrad und werden häufig bei Leihfahrrädern verbaut

Passt das gebrauchte Fahrzeug zu den eigenen Ansprüchen, dies sollte man bei einer Probefahrt herausfinden und dabei direkt den sicheren Umgang testen. Dazu gehört natürlich vorallem das ungewohnte Beschleunigen, die Lenkung und das Bremsen. Auch sollte man sich die Bedienung der Steuereinheit sowie das Aufladen des Akkus erklären lassen.
Die Sensorik älterer Fahrzeuge könnte in der Bedienung auch störrischer sein, als Neufahrzeuge.
Wenn möglich, sollte man sich auch von dem Gewicht des Gefährts einen Eindruck verschaffen, denn mal eben anheben und z.B. eine Bahnhofstreppe hochsteigen könnte schon zu einer Muskelprobe werden.

Ist ein deutliches Klappern bei der Probefahrt zu hören, sitzen eventuell Teile im Inneren locker und könnten in naher Zukunft Probleme mit möglicherweise kostpieligen Reparaturkosten nach sich ziehen.

Wie so häufig entscheidet der erste Eindruck über einen erfolgreichen Kauf. Deshalb mach dir von dem Allgeminzustand auf den Angebotsbildern einen eindeutigen Eindruck. Achte dann bei der Probefahrt auf folgende Fahrzeugteile:

⋅ Konforme Ausstattung nach Straßenverkehrszulassungs-Ordnung (StVZO):
funktionierende Front- und Rückbeleuchtung sowie Reflektoren nach Vorne und zur Seite

⋅ Akku sollte sauber, rostfrei und ohne äußere Beschädigungen sein

⋅ Reifen mit mind. 2mm Profil vorhanden, die Felgen sollten nicht gebrochen sein oder Risse aufweisen

⋅ Kette hängt nicht durch, ist nicht rostig oder allzu verdreckt

⋅ Schaltung funktioniert einwandfrei, ohne Abrieb und schaltet über alle Gänge

⋅ Rahmen/Karrosserie ohne Dellen und Rissen. Lackkratzer sollten auf tiefere Beschädigungen geprüft werden

Wurde das gebrauchte Fahrzeug gut gepflegt und gründlich eingestellt, dann ist es in regelmäßigen Intervallen von einer Fachwerkstatt gewartet worden.
Ein entsprechendes Checkheft kann bei einem Verkauf mitgegeben werden, damit ist der Werterhalt des Gefährts höher und der Verkauf auch seriöser.

Eine Wartung sollte ein Mal im Jahr durchgeführt werden. Es empfiehlt sich das Frühjahr, die Fachwerkstatt checkt dann direkt, wie das Gerät durch den Winter gekommen ist.

Im Checkheft bzw. dem Diagnosebericht wird der Zustand der Verschleißteile wie Bremsen, Reifen, Schaltung und Kette dokumentiert.

Gibt es kein Checkheft, muss man die oben genannten Komponenten selber überprüfen.

Rotlichtverstoß mit dem E-Scooter

Die folgende Tabelle zeigt, mit welchen Konsequenzen du rechnen musst, wenn du bei Rot mit dem E-Scooter über die Ampel fährst:

Betrunken auf einem E-Scooter fahren

Die folgende Tabelle listet auf, welche Sanktionen drohen, wenn du alkoholisierst einen E-Scooter fährst:

Wenn du in der Probezeit betrunken mit einem E-Scooter fährst, drohen diese Bußgelder: